气缸内装有活塞，活塞通过活塞销、连杆与曲轴相衔接。活塞在气缸内做往复运动，通过连杆推进曲轴滚动。为了吸入新鲜气体和排出废气，设有进气门和排气门。

  活塞顶离曲轴中心最远处，即活塞最高方位，称为上止点。活塞顶部离曲轴中心最近处，即活塞最低方位，称为下止点。

  上、下止点间的间隔称为活塞行程，曲轴与连杆下端的衔接中心至曲轴中心的间隔称为曲轴半径。活塞每走一个行程相应于曲轴转角180°。

  活塞从上止点到下止点所扫过的容积称为发动机的作业容积或发动机排量，用符号VL表明。

  四冲程发动机的作业循环包含四个活塞行程，既进气行程、紧缩行程、胀大行程（作功行程）和排气行程。

  LNG从气瓶体通过管路进入汽化器加热汽化，通过稳压罐稳压后由燃气稳压后由燃气滤清器滤清，之后能过电磁切断阀操控进入稳压器稳压，稳压后的燃气进入热交换器。

  CNG从紧缩气瓶通过管路进入减压器减压至8bar后，通过滤清器进入热交换器。

  燃气通过热交换器加热后通过节温器进入FMV，由FMV操控喷射入混合器中与增压后的空气混合。电子节气门操控混合气进入发动机气缸内焚烧做功。

  LPG从气瓶出来经高压电磁阀到蒸腾调压器，变成气态的LPG。LPG经FTV与空气在混合器内充沛混合，进入发动机缸内混合焚烧。

  最底子的差异便是发动机不同，其作业原理有着非常大的不同，柴油机为压燃式，着火点为220 ℃；汽油机为点着式，着火点为427℃；而天然气为点着式，着火点为650℃。

  燃油发动机(比方轿车)是活塞、汽缸驱动。燃气发动机(火力发电)是燃气喷到涡轮上，驱动滚动。

  燃气发动机最大的长处是排污染低，天然气发动机不会形成润滑油稀释，能延伸发动机寿数，一起还可下降轿车噪音等。

  可是燃气发动机轿车在运用中任旧存在一些问题，其间最为杰出的是发动机功率下降、发动机腐蚀与前期磨损的问题。

  天然气轿车功率下降的原因是因为充气系数下降与发动机紧缩比较低；发动机前期磨损的原因是因为天然气中含有微量硫化物引起。