年初至今，国内重卡市场展现出了新的发展形态趋势。一方面，“油气价差”持续扩大，天然气重卡经济性凸显，销售持续火爆，月销量不断突破。根据交强险口径统计，今年1-9月，国内天然气重卡月销量从约3200辆增长至2.46万辆，累计增幅高达255%。另一方面，随着时下人们安全意识的提升，液力缓速器在国内重卡市场中的配置也越发广泛，预计2023年液力缓速器渗透率或将超过30%。

  重卡行业新的发展形态趋势下，相关产业链上的企业，也迎来了新的发展机遇。在重卡产业链中，热管理是不可或缺的重要环节，银轮股份作为国内热管理领军企业，也有望受益于重卡行业的新态势，取得更进一步的发展。

  重卡后处理技术，一直是市场关注的焦点。国六排放标准全方面实施后，重卡尾气排放受到更加严格的限制，传统SCR技术已难以满足需求，而在重卡发动机国六技术路线中，“EGR路线”因其较低的开发难度、良好的经济性，已成为当前的主流技术路线，有资料显示，国六标准下，天然气重卡的EGR渗透率接近100%。此外，“十四五”节能减排综合工作方案中提到，“将研究制定第七阶段轻型车、重型车排放标准和油品品质衡量准则”，尾气排放限制或将进一步严格，EGR有望成为柴油重卡标配，带动渗透率进一步提升。

  EGR是“废气再循环系统”的简称，该系统将少量燃烧后的废气导入进气管路，通过降低燃烧室内的温度，减少氮与氧的反应，最终达到减少尾气中氮氧化物含量的目的。

  在EGR运作过程中，EGR冷却器起到了无法替代的作用。从发动机气缸内排出的废气温度非常高，直接导入进气管则无法大大降低燃烧室温度，影响EGR工作效果。因此，需要在管路中接入EGR冷却器，来降低到达进气管路的废气温度。

  除后处理技术外，近年来，用作重卡的辅助制动装置的液力缓速器也慢慢的变成为关注焦点。

  在重卡长途运送过程中，制动器可能因热衰减失效，造成安全风险隐患。液力缓速器通过内部油液产生制动力矩，实现车辆恒速、缓速功能，能够减少车辆制动器的使用频率，成为其有效补充。

  在液力缓速器工作的过程中，转子、定子、油液相互作用下，所产生的大量热量被油液吸收后，一定要通过发动机的散热系统散发，以保障缓速器正常使用。在这样的一个过程中，液力缓速器冷却器作为散热的核心部件，发挥了主要作用。

  目前，液力缓速器慢慢的变成了欧洲重卡的标配，在国内，随着时下人们安全意识的提高以及相关法规的日益完善，卡车标配液力缓速器或将成为发展的新趋势，其渗透率也有望获得提升。

  市场分析的人说，EGR冷却器和液力缓速器冷却器作为重卡重要零部件，将受益于当前重卡行业新的发展形态趋势。随着国六排放标准的实施，以及今年天然气重卡销量的持续迅速增加，EGR冷却器的需求将迎来可观的边际增长。同时，液力缓速器冷却器作为保障液力缓速器正常工作的关键组成部分，其需求也将随着液力缓速器渗透率的提升而扩大。在这样的一个过程中，拥有在重卡换热器领域一马当先的优势的企业也将从中获益。

  银轮股份自1980年成功研发内燃机板式换热器以来，深耕热管理行业40余年，慢慢的变成了国内热管理领域领军企业，公司下设商用车和非道路热交换事业部，旗下包括6家子公司和7个工厂，主要生产不锈钢油冷器、EGR油冷器、商用车冷却模块等产品。

  凭借卓越的配套服务能力，银轮股份已经与潍柴、玉柴、重汽、一汽解放、康明斯、卡特等国内外领先的商用车发动机厂商达成深度合作，构建起强大的客户壁垒。

  数据统计显示，我国重卡发动机市场集中度高，国六柴油重卡发动机方面，以潍柴动力、东风康明斯、解放动力、中国重汽、玉柴等为代表的头部企业，市占率之和已达到70%以上；天然气发动机方面，潍柴、东风、一汽、福田康明斯等企业市占率总和更是达到约89%。

  银轮股份凭借与国六柴油发动机、天然气发动机头部厂商的深度合作，目前，在国内重卡EGR领域，已经占据近乎“独家供应商”的地位。此外，银轮股份的EGR配套单车价值量达到约1500元，市场占有率优势叠加高单车价值量，使其有望在今年火爆的天然气重卡市场行情中获益，带来更多业绩增量。

  有业内人士补充表示，银轮股份凭借其客户壁垒，不仅在重卡EGR换热器领域成为具备一马当先的优势的供应商，而且在近年来非常关注的液力缓速器领域中，其配套的液力缓速器冷却器，市场占有率也处于绝对领先的地位，随着未来重卡液力缓速器渗透率的逐步提升，银轮股份也有望随之受益。

  此外，有资料显示，银轮股份EGR冷却器产品，不但可以应用于商用车，也可平移运用于混动新能源车。凭借不相同的领域间的技术相通性，以及银轮股份在商用车领域积累的技术、经验、客户等优势，银轮股份也有望在其他领域取得逐步发展。当前，除商用车热管理领域，银轮股份也在积极发展、探索新能源热管理、数字与能源热管理领域，积极打造公司的第二、第三成长曲线。

  银轮股份作为长年深耕热管理领域的优秀企业，其传统商用车业务，在重卡市场新的发展形态趋势下，依然为公司可以提供了强大的动能，打下了坚实的发展基础。叠加第二、第三曲线的开拓与发展，期待银轮股份在未来取得更长远的发展。

  证券之星估值分析提示潍柴动力盈利能力平平，未来营收成长性较差。综合基本面各维度看，股价合理。更多

  证券之星估值分析提示一汽解放盈利能力比较差，未来营收成长性一般。综合基本面各维度看，股价合理。更多

  证券之星估值分析提示中国重汽盈利能力平平，未来营收成长性一般。综合基本面各维度看，股价合理。更多

  证券之星估值分析提示银轮股份盈利能力比较差，未来营收成长性一般。综合基本面各维度看，股价合理。更多

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